相比“长尾理论”，经济学里的“尾灯策略”(Taillight Strategy)也许并不起眼，但这并不影响两者作为同样形象有趣的理论而存在。“尾灯策略”可考的出处源自英特尔公司前CEO安迪·格鲁夫的一句话：“在雾中驾驶时，跟着前面的车的尾灯行路会容易很多。但‘尾灯’策略的危险在于，一旦赶上并超过了前面的车，就会失去找到新方向的信心与能力。”

　　这一鞭策企业保持创新能力的生动比喻，在流传征引中被赋予了更多的含义，国内的财经媒体将之改编后用以形容新兴的市场：在一个行业的草创阶段，所有的领创者和跟风者如行进在暗夜中的车流，直到附近某一盏尾灯亮起，彼此才发现随行在身边的对手，当整个车流都开启车灯，才能驱散笼罩着这个新生领域的黑暗，规范的行业规则才能得以建立，市场才能因此壮大繁荣。

　　中国当代艺术市场正如一支刚刚在黑暗中启程的车队，奔驰在最前端的是国外的炒家、藏家和拍卖行;紧随其尾灯之后的，是市场启动初期造就的天价艺术家和掌控优势资源的行业大佬;被落在后面的，是大大小小艰难存活的艺术机构和数不清的期待被市场选择的艺术家们。这是一个松散的并不整齐的车队，在这个车队中，落后者努力的探寻着前面的尾灯，但仅有的一点亮起的光芒早已被其尾随者遮蔽，对大部分车队的成员而言，虽听闻前途光明，但自己的脚下却仍旧一片黯淡，这黯淡固然阻止不了新来的闯入者，但却足以蚕食这个群体正在丢失的底气和信心。

　　《顶层》作为一本主要关注中国当代艺术市场的财经杂志，在2008年底创刊之际就看好这一市场的长远发展，立志成为这个市场公正的观察者和坚定的守卫者，并致力于为这个价值体系尚显混乱的市场提供除买家和卖家之外的第三方价值评估。要保证艺术媒体的公信度，必须有一个强大而稳定的资本支持，否则内容质量与杂志生命力就都失去保障。因此，我们能深切的体会和看清这个市场更本质的一面：在众多车轮扬起的浮尘之下，是资本在无一例外的驱动这个日渐庞大的车流。

　　如果说数年以前在艺术圈谈钱还会被视为庸俗，时至今日还拒谈资本，就难免有些矫揉造作。市场化是当代艺术的唯一出路已无需多言，实际上，如果说中国的当代艺术还能激起一定社会影响，其中大部分都是拜市场数据所赐。在其他文化品类日益市场化和大众化的浪潮中，当代艺术小圈子化、伪精英化的固步自封，已经为自己种下了病根，是市场神话给了当代艺术一针强心剂。如今，识大势者早已缓过神来，而慢他人几拍者也迟早会被市场扯痛神经。

　　《顶层》的使命是做这个小众的艺术圈子里的大众财经杂志，为艺术品投资者提供最具参考价值的投资分析和建议，为关注艺术热点事件和市场发展的读者带来具有独立思考价值的调查和评论，为艺术行业的从业者打造一个公正公开的交流平台。我们给予言论和思想最充分的尊重;我们注重艺术品的文化、学术和市场价值并倡导高品质的生活理念;我们坚定不移的拥护当代艺术市场，但同时拒绝与阻碍市场化大潮的利益集团共谋。要切实的履行这样的办刊宗旨，我们知道将面临多大的困难，但再大的困难也无法阻止我们选择成为一个具有责任感、使命感和公信力的媒体。

　　尾灯策略的启示在于，只有走出封闭、杜绝跟风，艺术市场才能得以长足发展。在黑夜中汽车尾灯的映照下，哪怕一颗小小的石子也会拖出高山一般的阴影，但黑暗终将被射破，在一盏盏车灯亮起的时刻。