我朋友多年前看上一幅曾梵志的画，那张画高度近300厘米，当时售价美金一万。因为尺寸太大，家里放不下，如果买了就必须帮它找仓库，所以当时放弃没有买，后来大概变成两百倍的价钱。我朋友因为不愿意付租仓库的成本，所以失去了两百倍的增值。

　　这里要说的是，买艺术品不只要付出金钱成本，还要考虑到衍生出来的仓储、运输和保险成本。陈冠宇有个朋友开画廊，仓库在一楼，有次淹水淹掉了三十几幅油画，必须送修，其中有些可能完全损毁，这是存放风险。

　　存放风险还有另外一个例子，台湾的历史博物馆曾经办过常玉的展览，但其实有很长一段时间，常玉并不那么有名，画作存放比较简单，这些作品在博物馆的仓库里待了很久，存放的时候，为了节省空间，油画是面对面贴着放的，等到多年后要拿出来展览时，画面上的油彩有些都互相黏住了，花了很大的力气，才一张张分开来。另外，有些当代艺术品外形奇特，存放在美术馆时，清洁人员因为不知道那是艺术品而直接把它当废弃物清理掉，也是时有所闻，并非开玩笑。

　　现在亚洲城市的住房习惯，对于私人收藏艺术品也有很大的障碍，很多气势惊人的、重量级的画或雕塑，连住所的电梯都装不下，楼梯也抬不上去。有次陈冠宇买了一幅画，找来吊车要从阳台吊进去，还把落地窗都拆了，但是画比落地窗还高，还是进不去屋子里，只好眼睁睁看它吊上去又放下来，吊车出动一次就要好几千块，等于白花了，最后只好再找大货车送进仓库里，租仓库还要每月付租金。

　　以台湾来说，艺术品仓储空间，收费大都是按坪数计。中国香港或新加坡，则有专业的艺术仓储，是按作品尺寸计，也有提供安全保护，提供恒温恒湿，还帮你建立档案。当然，服务越好，收费越高。

　　国外买画，要考虑运费成本

　　运费的成本，你从日本运来、从美国运来当然都不一样。有些人为了省钱会选择海运，速度会慢一点，有受潮的风险;选择空运则可以快一点，可是相对昂贵。如果是雕塑作品，可能又大又重，运费又更贵。

　　如果从美国纽约空运一张两米乘一米五的画，必须先打包装箱，送上飞机，然后到机场报关。报完关之后，再运送到你家，整个过程至少要几万元，保险和报关的费用，则是看作品的价格。如果买的是相对便宜又大张的画，一张5000多块美元，但运费加上保险，竟然要再多花6000美元，都比买画的价格还贵了。

　　以前印象派时期的画，一般来讲都没有大到很吓人，多半是稍大于小窗户的尺寸。日本很多画作也是小小张的，去画廊买画，用手就可以提回家，因为日本的居住空间就是那么小，太大张的画，很难放在家里面。可是曾几何时，当代艺术家动不动就来一张两米乘以四米的画，通常这些画只好直接进仓库，朋友来家里也看不到，自己也看不到，只能看看照片。

　　太计较衍生费用，

　　不适合投资艺术

　　当然，会收藏艺术品的人，很多也会有一种浪漫情怀。有一次我去参观广达董事长林百里设在公司里面的广雅轩画廊，里面以张大千的美人画为主，我问他是否有投保?他当时说没有：“如果真的烧光了，赔给我钱也弥补不了啊!又没有办法赔我这批画!”他费尽心血从各个渠道去收藏名作，有一天他可能会捐赠给美术馆，也可能会自己盖一座美术馆。他这当然就是收藏，不是投资。我们不少买画的朋友，听说自己收藏的画增值，听了都很得意，可是问他什么时候要卖，他又说这辈子都不卖。对于这样的收藏家而言，增不增值和要不要卖，是分开的两件事。

　　陈冠宇算这些费用给大家听，是要告诉大家要有心理准备，买艺术品衍生出的费用，是另一笔可观的金额，如果这些费用会让你心痛得受不了，那你大概不适合投资艺术。

　　来自陈冠宇的提醒

　　艺术品越大，买家的仓库就越大

　　大部分的专业买家，其实不会太计较衍生成本。假设一件作品是10万美金，运费只占了大约百分之三;但他如果是以投资获利出发，追求的不是百分之三、百分之五的利润，而是百分之百、百分之二百的资本利得(涨价的差价)，所以不会太计较运费、仓储这些成本。

　　当代艺术存在很多大型的装置作品或雕塑作品，收藏超麻烦。很多地位、名望很高的当代艺术家，都是做这种类型的艺术品，像黄永砯、陈箴的大作品;过去通常是美术馆在收藏，但是现在很多拥有私人美术馆的私人收藏家，很喜欢收藏他们的作品，就要付出很高的存放成本。

　　这些成本可能会让许多人却步，不过如果你是认真要投资，一旦有机会用合理的价钱，买到很好的东西，也许不应该让存放的成本阻碍你，到现在我还偶尔因为存放困难而放弃入手，结果每次都追悔莫及。(完)