巴黎车展短暂的数小时，我貌似与奥迪未来来了一次短暂的接触，因为在这里我遇到了目前负责奥迪车型的设计负责人沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先生。奥迪crosslane coupe 概念车花费了我超过车展1/3 拍摄时间，诸多细节隐藏着奥迪对未来设计的萌动哲学，而当我要刨根问底之时，艾格先生以一种出人意料的方式主动向我讲述了奥迪的最新设计语言。一番话语，无需多言，全然知晓。

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　　“我们现在展示的这款Q 系列的SUV概念车，它的设计用途不是为了在野外越野，而是以城市驾驶为主的一款全新城市SUV，它为驾驶者带来全新的驾驶乐趣体验。我们现在的设计理念，实际上正处在一个十字路口。

　　我们整体的设计哲学，是延续过去的风格?还是要收敛一些，简化一些?这正处在一个十字路口。我们做出了重要的决定，就是在今后的设计中，会采用更加简约、清晰的设计语言，或者非常简约的一种形式。 另外我们一直不断地对自己提出疑问——我们将以何种方式提升奥迪品牌的价值?或者说，当消费者看到奥迪品牌时，他们的感受、感觉是什么?我们认为，消费者首先想到的是经典的奥迪四环标志，对于我们来说，这也是最重要的一个标志。对于消费者来说，奥迪四环过去仅仅是贴在车身上的一个标志，现在我们要赋予它更多的意义和内容，让它去表现我们的一种姿态。另外，第二个因素就是具有奥迪特色的一体式散热格栅。在以前的设计中，它仅仅就是车身的组成部件，镶嵌在车身前部，现在我们要把它作为一个独立的元素，甚至可以把它拿出来单独展示，就好像是一个雕塑品、艺术品。另外我们把一体式散热格栅变成艺术品的同时，也节约了整体的设计空间，并尝试用一些高新材料。因为奥迪所使用的材料，本身就能体现高价值。

　　我们可以尝试各种材料，比如说铝和碳纤维，将会被应用到奥迪全系车型里面，并要突出每一个车型自己的特点。另外，我们在未来的设计中，要将车身设计成像雕塑一样的艺术品，并将这种设计理念贯穿到汽车中所有的因素。以车身为例，如果将它的每一块零件拆解下来，都将是一件艺术品。

从全新一代Q7开始，奥迪将启动新一代的奥迪家族设计理念。

　　我所说的作为雕塑的那种特性，以车身前部的照明设备为例，奥迪在10 年前最早推出了带有LED 日间行车灯的前大灯，通过这个独特的LED 灯，大家一下子就会辨认出这是一辆奥迪汽车。可是10 年后的今天，奥迪已经不是唯一提供此技术的品牌，这个奥迪的标志已经失去了它原来的意义了。所以现在我们要把这个图形设计得更加简约、更加简化，但还是让大家一眼就看出是奥迪的特色。奥迪原来的大灯设计都是扁平的，现在已经做出了大胆的尝试，例如参加勒芒耐力赛的奥迪R18 e-tron quattro 所使用的前大灯，它采用垂直的设计，我们未来也会将这种设计应用到量产车上。

　　奥迪要将设计和技术融为一体。比如奥迪空间框架结构ASF，现在奥迪赋予ASF 非常智能化的材料组合，用到了铝、玻璃纤维、碳纤维等等材料，那么现在，设计会让这些材料，包括ASF 空间框架结构本身都能可视化，都能看得见，而不是把它隐藏起来，就是要让大家看得见，让大家感到设计和技术是相辅相成的。再一个就是色彩的组合。色彩的组合不再仅仅是冷色调的蓝色或者是灰色，而是采用更鲜艳的颜色，例如橙色。”