8月31日在武汉美术馆，“汉口老建筑的保护与重生”项目请到了“武汉十大收藏家”之一的肖琴学，他拿出自己的收藏品，包括从晚清到民国年间的书籍、报刊、名人手稿以及政府机要文件等，以《故纸堆里的老建筑》为题，向江城民众讲述了汉口老建筑背后真实的故事。

　　在之前的活动当中，110位武汉市民作为志愿者，走访了江岸区109栋老建筑，建立了数据库并在微信平台上推出地图定位服务，接下来将陆续邀请本地文史学者、建筑及城市规划专家、摄影师共同交流和分享对武汉老建筑保护及重生的思考。

　　珍贵地契，揭“比利时洋行”往事

　　肖琴学带来的藏品制成了一张长达5米的展板，展示了各个不同历史时期的汉口老地图，以及上个世纪二十年代的汉口照片。肖琴学用地道的武汉话，为慕名而来的观众讲述了江岸区不到500年来的发展史。

　　其中的一张“比利时洋行”地契吸引了观众注意。据肖琴学介绍，这是张之洞在主持修建卢沟桥至武汉的铁路时，与比利时政府签订的土地出让协议。

　　其中“布政使司官契纸”记载：“因建铁路，夏口厅清丈局向比利时万顺公司购刘歆生路土地3块，共计2070方，付纹银17000两。”这份契纸签订于清光绪二十七年(1901年)，契约表明，这块地是政府从比利时商人手里购得。

　　这份征地契约，字迹清晰，保存完好，是武汉铁路历史中极为珍贵的历史材料。

　　百年老火车站为何长期闲置？

　　这次讲座的地点选在武汉美术馆，作为一栋具有80多年历史的老建筑，其保护和利用的成功方式本身就在进行着“自述”。然而还有更多老建筑并未显现出“重生”的价值所在。肖琴学与观众、志愿者分享了自己的童年回忆，并一起探讨了这个问题。

　　大智门火车站，作为中国最早的枢纽火车站之一，直通北京和华北地区，汉口从此“天下四聚”，由此驶入工业时代。肖琴学的童年就在那里度过，这个法兰西古堡风格的火车站成为了他儿时不可缺少的记忆，“从1905年到1991年的87年间，车站内外及其周边道路的景象热闹非凡，日夜人头攒动，也带动了方圆数里的商店、旅馆、饭店、茶馆、戏院、托运等百业兴旺，且长盛不衰。”

　　可是百年逝去，物是人非，只留下那栋建筑孤零零地树立在高楼之下。“令人揪心的是，这座百年的老火车站不知为何，长期闲置。”

　　肖琴学建议最好的办法是将其建为武汉铁路博物馆，发挥其“国宝”级文物应有的资源优势。“希望有更多的老建筑像武汉美术馆一样获得全新的生命。”