图片说明:上海轨交2号线静安寺站，进站大厅内的大型浮雕《静安八景》 

　　图片说明:上海轨交4号线海伦路站，进站大厅的墙面装饰

　　今年，上海地铁发展已经走过20年的历程。上海地铁起步不算早，但短短的二十年里，建设速度却是世界第一。现在它除了每天承担着整个城市近半的客流运载量，还有逐渐成为上海地下美术地图的一大亮点。

　　从“细胞”开始生长地铁艺术走向互动

　　将来，上海地铁站会是什么模样?业内人士介绍，将变身大型的地铁公共艺术馆，艺术馆将由小站点的艺术“细胞”、中型站点的艺术长廊、大型站点的艺术馆共同编成，比如徐家汇站、人民广场站、浦东国际机场站、迪士尼站、虹桥火车站、中华艺术宫站等都适合建设中等艺术馆;而“细胞”型艺术馆的规模在五到十二米，并且争取公共艺术的覆盖率达到100%。与此同时，艺术种类也将大幅增加，还将与上海双年展、上海国际设计展、上海国际电影节及艺术家们联动。

　　传统的地铁艺术包括雕塑、壁画、小品、装置等，但近年来它们渐渐互动起来，就连壁画海报也有互动。后滩站的“炫彩新潮”是一套玻璃媒体互动装置，以通透的玻璃圆管矩阵与漂浮的彩球为基本组合。客人经过时，管内小球就会呈现出波浪状的优美律动，晶莹的玻璃里就开始潮水起伏，看着心里很舒服。

　　让艺术互动起来的驱动力当然是政府。今年元月，首届上海地铁公共文化周让人印象深刻。启动文化周的一个标志性事件就是人民广场车站大厅的音乐角，上海交响乐团的音乐家与音乐学校学员甚至盲童同台演出。在1号线徐家汇站台上的发泄柱也很有意思，任你打任你踹，广告词说得还美：“每年有1824分钟你在站台上等待，别浪费来打几拳。”

　　天赐良机流动升级设计跟上建设步伐

　　众所周知，地铁里空间狭小，客流众多，如何让熙来攘往的乘客待着舒服、看着养眼?当然需要艺术跟上。随着地铁建设，地下空间的环境艺术受到决策者、设计者的重视程度越来越高，艺术化的环境营造在地铁线路上逐步经历了“点——线——网”的演变发展过程，而现在更是形成了政府主导、专家唱主角、全民积极参与的良好氛围。

　　这一时期，市委市政府响亮地提出了“让地铁车站成为城市风景点”的口号，随之而来的就是地铁车站全面铺开“公共艺术新改建系列工程”，上海地铁新老线路等8条、51座车站全都被纳入。随后不久，大家就能在7号线龙阳路站看到“花间飞舞”田园风光铜板壁画，9号线徐家汇站看到“海上印象”大型丝网印刷壁画，还有10号线上海图书馆站看到“知识之梯”大型浮雕，看到高校的“LOGO”站名，整条10号线一站一花卉的营造国际上也不多见;而8号线更是出现了清水混凝土这样“天然去雕饰”的时尚车站。

　　10号线“颠覆了我对地铁的印象，不再使用单调的颜色标识，用缤纷的色彩在乘坐途中带来不同心情，且柱体上的四季花卉栩栩如生，简直将地铁变成了一座地下艺术长廊。”天天乘坐这条线路的同济大学郝老师描述着他看到的地铁艺术变化，感慨万千。

　　在上海，有哪一种地下空间超过地铁?虽然地铁建设的初衷是缓解城市交通压力，但在经历了二十年的发展后，如何将这个“大舞台”琢磨得诗情画意就成为更迫切的需要了。所以，地铁车站空间环境的艺术化是本世纪初以来，尤其是上海获得世博会举办权后大张旗鼓开展的工作，可以说，世博会为地铁环境的艺术化升级提供了天赐良机。