中国大运河是世界上航程最长最早的人工水道，20世纪70年代，这条古代贯穿南北交通的大动脉，因北方河段断流或间歇性断流，已难显昔日漕运风采。记者近日在河北省沧州境内采访时，不少民众表示，运河通水已成为当地老百姓最大的心愿。

　　沧州是京杭大运河流经里程最长的城市，全长215公里。沧州段运河开凿于三国时期，为曹魏平虏渠，隋代在此基础上进行疏浚。沧州段运河当时称为御河或卫河，清代以后，称为南运河。

　　历史上的沧州段运河一直是条丰水河。河北省大运河保护申遗负责人孙晶昌表示，古时为减轻洪水压力，南运河沧州—德州段弯道众多，通过人工弯道，以蜿蜒曲流的河道形态对航道水面坡降作出调整，将河道纵比降减缓，就能降低流速，便于行船。

　　记者站在连镇谢家坝大堤上远望，河流几近干涸，除了运河东岸这条沿用百年的大坝在诉说当年此处水势滔滔之外，早已不见昔日盛况。

　　河北东光县文保所所长李天峰表示，谢家坝建于清朝末年，是用糯米熬粥加灰土与泥土混合筑堤，历史上此处洪水多次决口，谢家坝筑成后，再没出现决堤状况。不过有点可惜的是今天大坝依旧坚固，但河流已经干枯。

　　沧州市文物局局长王玉芳认为，河道、水、树，是运河的三个要素，缺一不可。现在沧州段河道还在，树也有，但没有了水，就动摇了大运河存在的自然基础。运河有了水，才有灵气，才能展现出大运河的千年风采，通水也是运河沿线700万民众多年的心愿。

　　孙晶昌表示，运河是线性文化遗产，涉及多省份和多部门，跨区域和跨部门协调这是最难的事情。他希望国家统一调度，协调推进工作，让大运河河北段流淌起来。让大运河重新“活”起来，呈现的不仅仅是自然风貌，也是对民族记忆的唤醒，对文化基因的自觉传承。(高博 白林)