在福建莆田，由于一棵榕树的征迁补偿问题导致宁海新桥引桥工程停工，原计划6月通车无法实现。宁海新桥一天不通车，交通压力就将继续背负在有着近700年历史的全国重点文物保护单位宁海桥上，不仅影响当地居民出行，更严重危及文物安全，脆弱的古桥可禁不住时间的等待啊!

　　在古代，福建沿海溪海汇集，浪大水急，地方官民为方便出行建造了大量桥梁，凝聚了祖先的智慧和心血，在中国桥梁建筑史上写下光辉一页，有“闽中桥梁甲天下”之称。笔者查阅了福州、莆田、泉州、宁德等福建沿海地区的全国重点文物保护单位名录，龙江桥、宁海桥、洛阳桥、安平桥、闽东北廊桥等一批古桥赫然在列，列入福建省级文物保护单位的还有十几座。宁海桥始建于元代，明清时期经历7次重修，保存至今十分不易，也是莆田的重要文化标志，“宁海初日”是莆田二十四景之一。宁海桥建造前后历时15年，先用大批船只运来大石块投于水下，筑成一座水下大堤，再在堤上养殖牡蛎，生长繁殖后连成一片来胶固桥墩，将石桥粘成整体，再利用退潮之机在堤上建桥，这项建造技术是我国古代桥梁建筑史上一大创举，具有很高的历史、科学、艺术价值，宁海桥早在1961年就被公布为福建省首批省级文物保护单位，其价值可见一斑。

　　宁海桥扼交通要冲，随着经济社会发展，交通流量剧增，对古桥造成巨大压力，整个桥面存在不同程度的断裂，尤其是中间桥面出现严重下沉，早已被定为危桥。为了缓解宁海桥的交通压力，当地政府从2012年开始就在古桥下游建设新桥，时过近四年，虽然主桥已经合龙，但由于引桥工程迟迟不能完工，导致宁海新桥至今无法通车，在当下交通基础设施建设一日千里的形势下，如此长的工期不禁让人心生疑惑。如果确是因为榕树的主人漫天要价，就要对其晓之以理、动之以情，宣传工程建设对文物保护的重要意义;如果其中另有隐情，希望当地政府真正重视，加快推进宁海新桥通道建设。

　　其实，邻近的福建三明万寿岩遗址保护已经作出了很好的示范。2000年，时任福建省省长的****同志对万寿岩遗址保护作出批示，强调任何个人和单位都不能为了谋取眼前或局部利益而破坏全社会和后代的利益。经过十多年的保护利用，万寿岩遗址已经成为三明的城市名片。最近，笔者欣悉福建省人民政府公布了第四至七批122处全国重点文物保护单位的保护范围，其中就有宁海桥，这为宁海桥的保护提供了直接依据。但是，划定保护范围只是加强宁海桥保护的一项基础工作，还要加强宁海桥保护现状及周边环境调查研究，明确其面临的主要问题和威胁因素，提出科学、合理、有针对性的规划措施，当务之急是尽快给宁海古桥“减负”。

　　文物是不可再生的珍贵资源，保护文物是国家法律赋予每个人的责任。过去大人训示小孩“走桥要念志”，为的是不忘前人缔造之功，今天我们更要把祖先留下的宝贵文化遗产保护传承下去。不管宁海新桥引桥工程停工的责任在谁，都希望相关方面积极作为，拿出最大诚意，采取切实措施，将宁海新桥建设上升到改善民生、传承文化的高度，争取早日让定海古桥卸下“重担”，绝不能为了个人或部门的一点眼前利益，造成“桥毁物丧”的悲剧，留下历史的遗憾。