随着青岛地铁3号线南段进入空载试运行阶段，沿线车站开始显露真容。地面建筑与周边环境相融、车站装修尊重岛城历史文化、公共艺术空间凸显海洋特色……可以说，一个个作为轨道交通枢纽节点的车站延续了城市文脉、传承了文化基因。日前，大众网记者采访了青岛地铁艺术设计专家委员会主任委员、著名画家、清华大学美术学院教授杜大恺，请他详细诠释了青岛地铁与文化融合的具体实践。

杜大恺在青岛地铁站前

　　地铁专门成立艺术设计“智囊团”

　　按照市委市政府要求，地铁车站装修及设计要考虑文化因素，注重景观、文化的展示。青岛地铁结合青岛独特的地域文化，集聚全国最优秀的设计团队，开展3号线车站装修、地面建筑、公共艺术设计工作。2013年8月，青岛地铁艺术设计专家委员会成立。专家委员会由著名画家、清华大学美术学院教授杜大恺，山东省文联主席、山东工艺美术学院院长潘鲁生等国内公共艺术设计大师和多位青岛文史专家学者组成，全过程咨询、指导青岛地铁艺术设计工作。专家委员会成立后，全过程参与青岛地铁艺术设计工作。“车站装饰、地面建筑、公共艺术品不仅是青岛地铁的名片，也是城市文化的组成部分和重要载体。”杜大恺说，青岛的地铁艺术装修设计应彰显青岛特色，不仅要传承历史，更要结合时代进行创新，采用多面性、多方式的设计思路，深入浅出，通过其艺术感召力和创造之美，来传达公共艺术的精神价值，展现青岛人和青岛的城市精神。因此，在青岛地铁车站的装修及设计过程中，都充分考虑了文化因素，同时注重了景观、文化的展示，做到“一线一主题，一站一故事”， 尊重城市历史和城市文化，把握好“空间、功能、文化”三者之间的关系，力求地铁车站装修设计与城市整体风格相符合，体现出符合青岛的独特气质。例如，地铁3号线公共艺术品设计主题为“海岸节拍”。 杜大恺说，用兼容并蓄的东方文化和欢畅旖旎的海洋文化将各站点进行文化归类，提出了3号线艺术品创作设计意向，作品均出自清华大学美术学院、中央美术学院。

　　2号线采用一体化设计新理念

　　目前，地铁2号线正在加紧建设。经过专家们多轮专题讨论、审查，这条线路将在青岛地铁中首次实施地铁车站装修空间一体化设计新理念，即地铁车站室内装修、公共艺术品、导向标识、广告设置、机电安装等进行一体化设计，打造具有当代性、唯一性的公共艺术空间，增强地铁建筑的艺术感。

　　地铁2号线一期工程共设置22座车站，根据地理特色和文化背景，车站装修空间一体化设计划分为标准站、重点站。其中，标准站设计整体风格主要是在全线统一中体现变化，以色彩为标志，线面结合，秉持“简化车站内部装饰风格，体现工业艺术化”设计思路，暴露顶板管线，利于管线检修，降低了装修成本，达到了同步设计、节约投资、避免重复、合理利用空间的目的。重点站设计则凝聚站点周边文化特色，做到“一站一故事”的理念，运用地域性独特元素，旨在提升青岛地铁的精细化、艺术化和个性化水平。

　　让地铁艺术设计回归本质

　　对于地铁站内的艺术设计理念，杜大恺似乎更倾向于做减法，认为应该尽可能的将地铁空间交还给最本质的功能性。我们前期也考察过许多成功的设计案例，法国地铁艺术性很强，会设置一些艺术品的展示;日本和香港的地铁装饰就十分简洁，因为那里的城市节奏很快，人流量多，首先要满足的是运载的主要功能，只是用简单的色彩和线条一样能营造出艺术效果。在人流比较大的站点其实没必要做太多设计，现代城市的艺术展馆、博物馆都是很普及的，艺术不要影响功能性，地铁站是短暂停留的场所，不要太多的说故事，还是要诉诸于视觉。

　　所有的艺术创作都要以地铁本身的运载功能服务，不能因为追求一味追求艺术效果而忽略了地铁的功能性和安全性。举例来说，3号线的敦化路站，原本的设计是保留原有地质岩石风貌，墙面和天花吊顶都尽可能地外露岩石，通过岩石的粗旷与现代材料的对比形成强烈的视觉冲击。这个想法是非常好的，但是在后期的实际操作过程中出现了岩石渗水的问题，地铁站的设计首先保证的一定是安全，所以艺术性只能为功能性让步。

　　专家简介：杜大恺

　　杜大恺，生于1943年8月8日，现为清华大学美术学院教授、博士生导师，清华大学美术学院当代艺术研究所所长，中国美术家协会会员，青岛当代艺术研究院名誉院长，出版有《杜大恺水墨作品集》、《艺术帚谈录》等，曾参加过首都机场壁画，中央政府赠送香港特别行政区《永远盛开的紫荆花》雕塑，中华世纪坛《中华千秋颂》壁画等创作活动。