新华社记者  金  晶  梁希之

　　大雨刚过，英国曼彻斯特市中心圣彼得广场一侧，一排摆放整齐、橙银相间的摩拜单车尤为显眼。刚从图书馆借完书的大学生威尔·罗杰斯娴熟地用手机扫码打开了一辆摩拜单车，准备返回学校。

　　“随时搜索附近的单车骑走，不用还车到固定地点，这真是一个好棒的创意!我们的城市终于有了单车文化。”罗杰斯说。

　　6月30日，摩拜单车进入曼城，之后很快俘获当地民众“芳心”。圣彼得广场上的摩拜单车不时吸引市民驻足观看。他们表现出浓厚兴趣，不吝惜对新科技的赞叹。记者采访期间，一名小伙子骑着摩拜匆匆而过，不忘回头对记者喊：“这车太棒了!爱它们!”

　　曼城是亚洲以外率先引入中国智能共享单车的城市。首期投入1000辆，就已带来一阵共享骑行新风。人们只需存入29英镑(1英镑约合8.77元人民币)押金，就可以每半小时0.5英镑的价格在市内自由骑行。

　　引入摩拜之前，曼城没有共享单车系统，市民出行一般依赖传统公交。英国之前在伦敦建设了有桩单车系统，但除取用和归还不便外，还需大量维护资金。英国《卫报》近日报道，伦敦的有桩单车自2010年启用以来，已花费纳税人超过6000万英镑，每年还需政府补贴360万英镑。而摩拜模式无需花费公共资金一分钱。

　　大曼彻斯特地区交通部创新主管拉斐尔·奎斯塔说，曼城引入摩拜的决定非常及时，过程也异常高效。今年初开始与摩拜接洽，5月底向决策部门提交报告，6月30日，摩拜已正式登陆曼城。这在英国其他城市是不可想象的，因为曼城交通管理者希望中国的共享单车能为城市交通革新带来机会。

　　“很多年以来，我们一直在寻找进一步改善出行的解决方法，投入大量资金在公共交通……然而新型出行方式一直是个空缺。”奎斯塔说，“我们一直想引进单车系统，但传统的有桩单车需要城市耗费大量资金，这是我们很难承担的。当摩拜这种新型商业和运营模式出现在我们眼前，我知道我们找到了答案。”

　　除了提供一种出行方式，中国共享单车系统的另一大亮点是数据收集。每辆单车都配有GPS定位系统，不仅方便用户迅速找到附近车辆，还能收集单车存放取用、骑行路径和次数等数据，这些都将为城市交通和城市规划提供宝贵参考。

　　“数据对我们来说至关重要。”奎斯塔说，“我们的目标是使市民能够选择最适合他们的方式出行。单车与火车、汽车等共同构成了一个出行网络，而这个网络的管理需要大量数据。有了数据分析，我们就能更加灵活地掌握城市交通系统。”

　　在曼城获得认可后，摩拜日前宣布将于9月进军英国首都伦敦。自以摩拜为代表的共享单车2016年在上海启用以来，中国共享单车已进入日本福冈、意大利米兰等全球上百个城市和地区，与网购、支付宝、高铁一同被称作中国“新四大发明”。

　　“我认为中国企业之所以做得出色，在于他们能够及时回应用户所需，把客户需求放在创新的中心位置。正因如此，他们才能带来欧洲企业没能创造出来的新思路。”奎斯塔说。

　　不过，中国共享单车能否更广泛地被相对保守的欧洲社会所接受，还要拭目以待。“很多人都在看接下来会发生什么，因此我们面临的最大挑战是未知。”摩拜英国总经理史蒂夫·派尔说，共享单车改变了市民生活的路径、改善了他们的健康，也改善了城市的交通状况，“将来会有更多城市和市民意识到这一点”。但是，他同时表示，若想将共享单车“骑”进一座城市，与当地管理部门的沟通与合作至关重要。摩拜已经在英国的曼彻斯特、索尔福德开启了共享单车服务，最近又宣布将于9月份在伦敦伊灵区投放750辆共享单车，成为伦敦首个在议会和社区居民支持下落地的智能无桩共享单车服务项目。他说，摩拜的共享单车系统本身是集中了多项科技的创新，但摩拜单车能进入英国这些城市，还因为在入驻过程中与城市管理部门紧密配合，把为当地市民、企业和政府带来长久利益作为目标之一。他们之所以获得各地市政当局的大力支持，部分原因是无论在哪里运营，都会与当地商家和社区合作，携手带来新的商业机会和居民福祉，承担企业社会责任。

　　近来共享单车在全球各地兴起，但在一些城市也出现了一些问题。如荷兰首都阿姆斯特丹市政府日前宣布，将清理市内随意停放、占用公共空间的共享单车。这与运营商没和相关市政部门提前沟通，擅自投放车辆不无关联。