大家好，我们是秦陵铜车马，来自两千多年前的大秦。因为是一组两乘，所以我们两兄弟就一起来了。说起我们的居住地——秦陵博物院，你们首先想到的应该是惟妙惟肖的陶俑吧?其实，我们铜车马一族也是惊世之作。毕竟，主人秦始皇的地宫旁边，有3000多平方米是专门为我们打造的车马房。为了供秦始皇灵魂乘坐，我们被能工巧匠带到世间。再一睁眼，已经是2000多年后了。我们也有了新的名字——一号车(下图)、二号车。

　　拓展到地下的帝国版图

　　在大秦，主人秦始皇出行的车队风采夺目，气度不凡。“法驾，上所乘曰金根车，驾六马;有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”(蔡邕《独断》)后来有个叫刘邦的羡慕到不行，感叹：“大丈夫当如是也!”然后，人家当了汉朝第一个皇帝。你看看，有车多重要。

　　为什么我们这么气派?这是主人秦始皇刻意为之。他设计了大驾、法驾、小驾三种仪仗队形，对出行时跟多少车马，具体怎么排列都作了规划。据说，法驾就是我们所在的车队，从车36乘。金光闪闪的金根车在前，装饰华美的副车们相跟随，还附赠潇洒的御马官。想想这架势，厉害了我的始皇帝!

　　“身体和灵魂总要有一个在路上。”生在今天，主人一定是这句话的忠实践行者，还能顺带做个旅游大使什么的。为了让灵魂跟身体同样风风光光地“在路上”，主人以我们为标配，给灵魂来了完完整整的一套。

　　可以说，秦始皇陵是以陵园再现的帝国版图。其中，主人不仅安放了大量陵寝设施，还将宫室和政权机构都搬到地下，也就是你们发现的众多陪葬坑。满足衣食住行还不够，他还兴建了九级台阶的高台，供灵魂出游时登高望远之用。想象一下，工作之余，灵魂能登上高台，俯瞰众生，何其惬意!

　　“华丽精美，规范典雅”，作为同胞兄弟我们总被放在一起说。

　　“立乘曰高车，坐乘曰安车。”(《后汉书·舆服志》)我们一个是高车，一个是安车，名字不同，长相相异，角色和使命天生不同。一号车就是高车，也叫立车、戎车。《释名·释车》说：“高车，其盖高，立乘载之。”装饰华美是肯定的，更厉害的是，车上还载有铜弩、铜盾、铜箭镞等兵器，既能用来狩猎，也具有礼制上“征伐”的象征。

　　安车，是你们所说的二号车，也叫辒辌(音“温凉”)车。比起威风凛凛的高车，安车要更舒适、宽敞。车厢上有蓬盖，四周围蔽，前面及两侧有窗，冷了就关，热了就开，比你们现在的车也不差吧?

　　何以称为“青铜之冠”

　　听说之前，青铜器伯矩鬲已经来过镇馆之宝系列了。伯矩鬲小哥是商周时期的礼器，浑身笼罩着神秘的远古巫术气氛。相比之下，我们更写实，因为春秋战国以来，宗教束缚逐渐解除，现实生活和人间趣味有了展示空间。于是，青铜器的造型更加奇巧，纹饰更多变，表现手法也由象征转向写实。

　　我们大秦延续了这一趋势。秦陵里不仅装了车马、戈戟、人，还有陪葬的青铜鸿雁等，多接地气。不过，与战国不同的是，秦的统一让我们乘用车繁荣起来。所以，跟今天的车类似，我们讲究舒适、华美，以彰显主人地位之高贵。

　　“青铜之冠”，人们是这么叫我们的。据说是因为这些：体量大，是考古所见的最大的组合型青铜器;结构复杂，细节表现清晰、逼真;冶金铸造技术高超，采用多样的工艺手法;车中的零部件制作难度极大，工艺精湛;造型准确、写实，人、马生动、传神;驾具、马饰完整，系驾关系清楚;彩绘纹饰精美，与浮雕结合，表现出了马车不同部位原本的材质、构造和面貌。

　　高端大气上档次，低调奢华有内涵——你们说这话的时候大概有调侃之意，但在大秦，我们真的做到了。

　　首先，我们颜值够高，尽显专属皇家车马的富贵气派。铜马穿金戴银，金银项圈、金当卢、金银泡等，闪闪发亮。有人替我们数了数，发现金银饰件约占零件总数的一半，绝对的雍容华贵。在青铜器上通体彩绘，是秦代的创举。我们以白色为底，以红、紫、蓝、绿、黑等色为辅助，花纹色彩斑斓。如今再看，乳白的底色大都脱落，好在，人老色未衰，我们的盖内、车门内外、前窗及厢外等地方的纹饰依然清晰。

　　其次从工艺上讲，我们也非常厉害。无论设计还是铸造、加工、连接、装配等环节，都不亚于今天许多复杂的机械制造。在铸造方面，使用了多范合铸法、红套铸法、接铸、嵌铸、包铸等;在连接方面，采用了套接、铆接、焊接、扣结、子母口对接、合铰链接、链环链接等;在模拟塑形表现方面，使用了圆雕、浮雕、錾刻、磋磨、冲凿，以及涂色、彩绘等手段。

　　如今，孕育我们的大秦帝国，只能在文献的字里行间寻觅;制造我们的工匠，也早已回归尘土。幸运的是，我们以青铜之身，穿越两千年而来，得以一窥这世界的变与不变。而你们，或许也能从我们身上，感受到时间的残酷与美丽。