11月25日，英国货车藏尸案涉事司机认罪，他涉及过失杀人罪、串谋贩卖人口罪等39项控罪。

这就是前不久震惊全球的英国货车尸体案件后续。

集装箱里面有尚未成年的男孩，有风华正茂的少女，还有已为人父的中年男子……

他们都希望能平安抵达英国，都希望改变贫困的命运。

但是，上帝没能听见他们的祈祷，10月23日，英国警方在一辆集装箱上发现了他们的尸体，39人无一幸免。

现场的一位警察至今忘不了发现尸体时的惨状，39具尸体，层层叠叠地摞着，大部分都是赤身裸体，集装箱的门上布满了血手印，最靠近门的十个人口吐白沫，面目狰狞，让人不堪直视。

事实上，这并不是欧洲首次发现偷渡人口集体丧命事件。

2000年，英国多佛尔港的一辆集装箱卡车上发现了58名中国偷渡客的尸体，仅有两人生还。

2004年，23名中国非法劳工在英格兰莫克姆湾拾贝时，于海潮中丧生。

大量难民冒着生命危险希望进入英国，变卖家产甚至不惜借巨款交给“蛇头”，希望能在欧洲挣更多的钱来养活家人；但在偷渡过程中却像被剥夺人权的牲畜，被豢养在船上或者卡车上的角落，等待命运的宰割。

我不禁想到200年前的一幅世界名作《梅杜莎之筏》，这幅画描绘的是法国19世纪的一场真实海难——震惊世界的“梅杜莎号”沉船事件。135人集体遇难，这幅画的凄惨程度和压抑度，让你不忍心再看下去。那么，这幅画描绘的是怎样的故事？

旷世杰作背后的灾难

1816年，英国为支持波旁王朝的复辟，将之前夺取的西非港口圣路易港归还给法国。法王路易十八派梅杜 莎号去接收港口，船长肖马雷是“保皇派”，也是整个海难的罪魁祸首——他已经二十多年没出过海了。 由于指挥错误，梅杜莎号沉没，肖马雷和一群贵族乘救生船逃命了，却将剩下的150个平民抛弃在一只临时 做的木筏上，任由他们在茫茫大西洋上开始死亡漂流。

这张木筏，就是画里的“梅杜莎之筏”

你永远无法想象，木筏上的那些平民所经历的事情：由于缺乏食物，才到了第三天，人们就互相残杀，争夺食物；至于生病的人，他们会马上抛进大海，但更多人被这种情况逼疯了，他们选择跳海自杀。

木筏被阿尔戈斯号救起时——阿尔戈斯号并不是专门搜救他们，而是无意遇到的——木筏上只剩下15个人，上岸后又死去2人。

这场可怕的海难，在当时引起非常大的轰动，但波旁王朝刻意淡化新闻报道，船长由于国王的庇护，也只 判了3年刑期。幸存的船员不服，他们向路易十八上书却遭到打击，走投无路之下，不得不私下印刷传单散播，事件最终发展到全欧洲为之震动。

法国画家席里柯格外愤慨，26岁的他走访了生还的船员，和罹难船员的家属，聆听了他们真实的遭遇。之后用了18个月时间，画出这幅巨作《梅杜莎之筏》。

第一幅史诗灾难画作

席里柯将这场海难最残忍的一面，直接展现在画布上，画里没有耶稣，没有贵族，更没有女神，只有悲惨的平民。在席里柯那个年代，从来没有一幅画呈现如此残酷的现实题材——席里柯就是想通过画作来揭露皇室丑闻，从而引起社会轰动，为那些遇难者讨回公道。

席里柯用7米长、5米高的巨大画幅呈现，仿佛一场IMAX级别的灾难电影，极具震撼力。

如果你在卢浮宫看见过这幅画，第一反应估计是：太惨，太压抑了。

色彩

不仅是尺寸大，整个画面都是暗色调：大海是铅灰色，被风掀起的海浪是黑色，天空还布满了黑压压的乌云。木筏占据了主画面，画面那微弱的光源，都集中在尸体上。因为画家想要将你的视线一下就拉到最为残忍的地方，直击你的内心。

构图

这幅画的超越之处，就是画面定格的场景，席里柯并没有直接去描绘人吃人或梅杜莎之筏最终获救的场景，他选了一个很特殊的时刻，就是木筏在海上漂了13天之后，远处忽然出现一条小船，大家开始拼命求救的那一幕。

席里柯用两个金字塔来构图，我们先看第一个蓝金字塔：桅杆撑起了金字塔的顶，金字塔底部有几具尸体，绝望的老人抱着儿子的尸体。第二个红金字塔底部基本同第一个重叠，底部是一堆横躺着的尸体，姿势都极其扭曲。

在他们后面是一群求生欲很强的人，他们都在向远处的船只挥舞衣服，有位黑人甚至爬上木桶，拼命呼救。

画家特意将人物从近到远地安排，为的是表现出那种从死到生的转变，以及从绝望到希望的过程。这让整个画面变得非常震撼。

想象一下：当你站在画前，就像身处在那个场景中。有十几个奄奄一息的平民，还有一些尸体横在你面前，还有痛苦挣扎的哭喊声，就在你耳边，浪花不停地冲着你打过来…

这幅画，真的让人不忍心再继续看下去。

画面充满令人窒息的悲剧气氛，作为世界上最令人震惊、最具有力量的绘画作品，这幅7米宽、5米高的鸿篇巨作，像一朵乌云高悬在卢浮宫里，再现了曾经发生的一场悲剧，它呼吁人性中的同情心和同理心。

为何悲剧会在人道主义国家反复上演？

39名越南人集体遇难的新闻让很多人唏嘘不已，有很多人费解：为啥这些越南人宁愿冒着生命危险也要去英国赚钱？

越南的贫困程度，是我们无法想象的。

越南最常见的交通工具是摩托车。对普通家庭来说，拥有摩托车，就是“有钱人”的身份标志。

越南的物价很高，很多地方的消费水平直逼发达国家的标准，城市的房价接近了2万元人民币，是穷人不敢想象的数字，因为他们一个壮年的劳动力，每个月工资也不过1000多人民币。

收入低，生活成本巨大，很多越南家庭只能举债度日。

所以，为了摆脱贫困，愈来愈多的越南家庭甘愿不惜一切代价，偷渡到别的国家改变命运。

在偷渡过程中，这些偷渡者几乎失去了尊严，他们任由蛇头摆布——搭乘往返于全球最繁忙贸易路线的危险运输工具。

很多时候，糟糕的居住环境并不是最难以忍受的，更令人绝望的是蛇头利用他们赚人命钱。上船前给偷渡者们买好人身保险，开船后就把他们扔进海里自生自灭，一趟就可赚一大笔钱。而蛇头们只需谎称他们是中途不幸落水。

和席里柯描绘的难民处境极其相似，但有一个令人震惊的区别：200年前，有席里柯为难民声讨公道、传达痛苦，而今，如此严重的人道主义灾难就发生在欧洲人的眼皮底下，欧洲人没能表现同情和人性。

反而，英国对偷渡愈发严控，才出现39人被闷死在集装箱这一惨案，世人拒绝对他们报以同情。

《梅杜莎之筏》在法国国家画展上展出，有位学者在看完画后说：“其实每个人，都在这张木筏上。”这句话，真的是一语中的。

因为没有人是一座孤岛，今天发生在别人身上的事情，或许某一天也会轮到你。大多时候，我们在有意无意地回避别人的苦难。

那10多位船员最终虽然获救了，但他们的心灵永远没有得到安宁，经过多少年的精神折磨，先后在莫大的自责中死去。有一位在临终前，复述了苏格拉底那句意味无穷的话：“现在我该走了，我去赴死，你们去继续生活吧。”