作者：马悦英

元江阻击战遗址不远的一处平台就是一眼望九桥的最佳观赏点。我们的车停在路边，登上平台瞭望，舒建新找了一个最佳位置开始写生。

我站在平台，对照着导游图寻找九座桥梁的位置，拿着相机用全景模式拍下了九座不同年代在元江修筑的九座桥梁。

74年前滇南战役的胜利，宣告国民党军队在中国内地被彻底消灭。中国历史进入一个崭新的时期，被国民党残军炸毁的第一座，跨越元江的是普济铁索桥。

是1902年由省官、商、民三个方面出资，出劳修建的一座铁索桥，一直沿用到1950年1月21日，于今只残存着断面遗址。

第一座铁索桥被炸毁后，元江无力再新修桥梁。直到1957年，在苏联专家的帮助下，元江上建起了第一座水泥桥墩的钢索吊桥。

钢索吊桥的建成，让元江两岸的物资流通活了起来。但随着经济的进一步发展，这座单向通行、桥面上不能会车的钢索吊桥开始不能满足两岸发展的需求。

在1969年元江上建起了老213国道上的元江特大桥。这座桥是我们元江第一座钢筋水泥桥，它离江面比较高，所以比较安全。这座桥可以会车，但是不能停车，在桥上面要匀速行驶。

这座桥的修建，加快了元江水电、制糖等产业的发展，货车和客车运输开始繁忙起来，。

2002年，昆磨高速开始修建到元江，几座穿越高山阻隔的隧洞桥梁沟通了高山，构成了元磨高速公路，修建了跨元江之上规模最大的一座桥梁——红河高速公路大桥建成通车，自此革命老区元江的发展驶上了高速路。

原来从元江到玉溪坐汽车走213老路的话，需要五个半小时，现在高速公路修通了，驾车行程大大缩短，如果是小轿车，只需要一个半小时左右。

元江上的桥梁变化还在发生，就在昆磨高速公路元江特大桥旁，今天，中国老挝国际通道玉磨铁路元江特大桥也建成通车！这座拥有世界铁路特大的铁路桥把元江、玉溪整个西南带到“一带一路”倡议铸就的更加广阔的世界里。

望着眼前的九座大桥无不让人激动万分，共和国75年建设发展的坎坷之路就在我们的眼前展现：铁索桥、钢索吊桥、国道桥、高速公路桥、铁路桥，桥桥并列、一字排开。

这座座大桥见证着几代共和国领导者、建设者们艰辛修建的历程，也为两岸百姓铺就了未来发展的坦途，它连接着革命老区元江的昨天、今天与明天。

历史在发展，时代在进步，飞跨南北的大桥，架起的是时代发展的钢铁洪流，昭示的是百姓对美好明天的追求与向往。

文中的水墨写生作品为舒建新原创

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