今年初春我开启了春季自驾游，从云南普洱出发去往广西方向的途中，来到玉溪的元江，在元江阻击战遗址不远的一处平台就是一眼望九桥的最佳观赏点。

我们的车停在路边，登上平台瞭望，我找了一个最佳位置开始写生。

1950年滇南战役的胜利，中国历史进入一个崭新的时期，跨越元江的是普济铁索桥，是1902年由省官、商、民三个方面出资，出劳修建的一座铁索桥，一直沿用到1950年1月21日，于今只残存着断面遗址。

第一座铁索桥被炸毁后，元江无力再新修桥梁。直到1957年，在苏联专家的帮助下，元江上建起了第一座水泥桥墩的钢索吊桥。钢索吊桥的建成，让元江两岸的物资流通活了起来。但随着经济的进一步发展，这座单向通行、桥面上不能会车的钢索吊桥开始不能满足两岸发展的需求。

在1969年元江上建起了老213国道上的元江特大桥。这座桥是我们元江第一座钢筋水泥桥，它离江面比较高，所以比较安全。这座桥可以会车，但是不能停车，在桥上面要匀速行驶。

这座桥的修建，加快了元江水电、制糖等产业的发展，货车和客车运输开始繁忙起来。

2002年，昆磨高速开始修建到元江，几座穿越高山阻隔的隧洞桥梁沟通了高山，构成了元磨高速公路，修建了跨元江之上规模最大的一座桥梁——红河高速公路大桥建成通车，自此革命老区元江的发展驶上了高速路。原来从元江到玉溪坐汽车走213老路的话，需要五个半小时，现在高速公路修通了，驾车行程大大缩短，如果是小轿车，只需要一个半小时左右。

元江上的桥梁变化还在发生，就在昆磨高速公路元江特大桥旁，今天，中国老挝国际通道玉磨铁路元江特大桥也建成通车！这座拥有世界铁路特大的铁路桥把从昆明到老挝万象将整个西南带到“一带一路”更加广阔的世界里。

望着眼前的九座大桥无不让人激动万分，共和国75年建设发展的坎坷之路就在我们的眼前展现：铁索桥、钢索吊桥、国道桥、高速公路桥、铁路桥，桥桥并列、一字排开。这座座大桥见证着几代建设者的艰辛修建历程，也为两岸百姓铺就了未来发展的坦途，它连接着革命老区元江的昨天、今天与明天。

自驾采风结束后回到画室，我将元江搜集的数幅写生创作进行整理，几易其稿创作出了这幅让我满意的六尺整张的画卷：《一眼望九桥》。

关于艺术家

舒建新

山东省青州市人，现为中国国家画院研究员，中国画学会理事，中国国际文化交流中心理事，普洱市人民政府文化顾问。

1982年毕业于无锡轻工业学院造型美术系。1983年调入扬州日报。1986年调入扬州国画院。1994年调入中国画研究院；1995年任院长助理。2005年任中国国家画院美术馆馆长，院首届学术委员会委员。2007年-2010年受中组部委派到云南省楚雄彝族自治州挂职，任政府副州长。2012年8月-2016年12月任云南省普洱市人民政府副市长（挂职）。

作品多次参加国内外重要展览，在国内外多次举办个展，2010年在北京中国美术馆举办“丹青云南·神韵楚雄”舒建新中国画作品展。

2015年11月在中国美术馆举办《丝路丹青·茶马古韵》舒建新作品展。作品被多个美术机构收藏，出版有数十本个人画集。

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