美术史应喻为“长河”，还是喻为“车辙”？

    美术史应喻为“长河”，还是喻为“车辙”？一般来讲，从评论家的角度来看，往往把美术史喻为“长河”。这是因为他们纵观画史源流时，要追根朔源，要看美术史如何从源头——清澈地涓涓细流，如何发展成现在的——泥沙俱下，沉渣泛起，泡沫飞溅，奔腾咆哮，然而却是包容丰富的大河……
因此美术工作者对画史要有一个正确的全局覌，要清醒的认识到古岩画是绘画的源头，在源头初期就有具象、意象、抽象三象并存。

1)具象古岩画

2)具象古岩画

3)意象古岩画

4)意象古岩画

5)抽象古岩画

6)抽象古岩画

后来又经过上万年的发展变化，逐步出现陶画、砖画、丅形帛画、帛画、绢画、壁画、麻纸画、宣纸画……

而从画家的角度来看，美术史更象是内涵丰富的“车辙”。这是因为无论多么伟大地天才画家，他都有一个“开蒙初学时”。换言之，他都有一个“蹈人之辙”的阶段，蹈老师之辙，蹈自已心仪的前辈画家之辙。他要想独辟蹊径，形成自已的车辙，就必须摆正继承与创新的关系……
当然，在近现代也有不“蹈人之辙”的画作。比如一些人利用动物作画。如猪的画，大象的画，猴子的画……
在南非有一头猪叫猪卡索，它是养猪场的一头普普通通的猪。在人类的引导下，五年来猪卡索画了四百多幅画，它还办过画展，设计过手表，最近一幅作品卖过二万英镑的高价……

7)猪卡索和它的画

8)猪卡索在作画

这些作品都是由人准备好画具，由动物率性而为，当然没有师承可言。
在八达岭长城景区，有一个很吸引人的景点——一段古代的车辙。当你看到在石板路上，看到一道道半尺深的车辙，那岁月悠悠的痕迹，确实使人感慨万分……在绘画领域，何赏不是如此呢？画家李可染说的好：“人类文化的前进发展是接力赛。”说的确切些就是车辙的接力赛，一些画家在几十年的艺术生涯中，在美术史上留下深深地车辙，而后来的画家又以最大的功力打进这些车辙，学习这些车辙……然后再用最大的勇气打出来，开辟出自已的车辙……
特别是在近、现代绘画中，你看留下最深车辙的画家之一当属齐白石。我们说齐白石留下的车辙最深，其原因有三：其一，齐白石有自已的艺术理念，他认为“太似为之媚俗，不似为之欺世，艺术贵在似与不似之间。”这一艺术理念影响着许许多多的艺术工作者并奠定了他在美术史中的地位。

9)齐白石画虾

其二，齐白石掌握和运用中国水墨画技法达到炉火纯青的地步并且传世作品极多。其三，齐派绘画影响巨大，估计学过齐派画法的人，当在百万以上……
1957年齐白石去世以后，他的艺术之车的车辙到了终点，但他开辟的艺术道路并未终止，齐白石的弟子多的无法数清，有才华的也不在少数，但其中不少人，都对齐白石的“路“数门清，模仿齐白石的画可以乱真，说他是齐白石第二，也不为过。但是这些人对齐白石作画的“道“知之甚少，因此他们在齐白石的车辙中，不可能突破创新……因此，正应了齐白石所说：“学我者生，似我者死。“仅仅模仿的很像是没有用的。因此绝大多数都未能从齐白石的车辙中打出来，从而淹没在齐白石的车辙之中……

经过时间的检验，我认为走出齐白石车辙的只有三位艺术家：李苦禅、王雪涛丶李可染。
这三位艺术家不仅以最大的功力打进齐白石的車辙……而且再用最大的勇气打出来，形成各自新的车辙。

10)李苦禅画鹰

李苦禅的新车辙是创新出大写意鹰的新形象；

8)王雪涛画牡丹

王雪涛的新车辙是全新的一整套小写意花鸟画画法（大形鸟丹项鹤、孔雀、白鹇、鹰，中形鸟鹦鹉、鸳鸯、雉鸡、喜鹊，小形鸟以及四季花卉，各种昆虫……均有独特的表現方法，称得上是花鸟画领域的全才画家。)

9)李可染的山水画

李可染突破传统绘画不表現直射光的习俗，独创出一种把侧逆光溶入山水画的创新画法开辟出新的车辙，为中华美术史增添了新的内容……

画家李可染说的好：“人类文化的前进发展是接力赛。“说的确切些就是车辙的接力赛，历史上一些优秀的艺术家，在美术史上留下深深地车辙。而后来的画家又以最大功力打进这些车辙……然后再用最大的勇气打出来开辟出自己的车辙……中国美术史就是这样写成的。