1999年3月15日
　　半个月前我们从昆明乘汽车、坐火车，一路跋山涉水，沿南昆铁路穿行在滇、黔、桂。从海拔2000米的昆明，到海拔仅有78米的广西盆地南宁，直到大西南的出海口北部湾，南昆铁路穿过西南少数民族聚居区域的近30个县市， 高原、石林、峻峰、水乡、溶洞、秀湖， 一路走来，风情无限。这条山区铁路，给沿线城镇带来了机遇，促进了当地的经济发展。
　　离开昆明，经过路南石林，便来到了罗平县，正值油菜开花季节。县农业局的皇普亚雄向我们介绍说，全县已发展了近20万亩油菜基地，一亩油菜地可产220公斤油菜籽，每公斤油菜籽可换1.5公斤大米，已成为当地的支柱产业。 县旅游局的一位女士讲到，罗平是世界上最大的油菜花所在地，县里正筹备举办油菜花节。油菜花给当地农民带来了利益，也吸引了养蜂人。“这里气候湿润，雨水多，油菜花开得早，我放养了170箱蜂儿，每年在罗平就能收入近万元，来罗平已是第四个年头了”。来自浙江金华的蜂农姜方田这样对我们说。登上罗平金鸡峰眺望，20万亩油菜花在罗平坝子连成片，像地毯一般绵延数十里，呈现出一片片金色的花海。如笋似柱的喀斯特地貌的小山在花的海洋中突起，如同岛屿。
　　我们冒着春雨来到了位于贵州兴仁县的清水河大桥，桥高183米，全长360米，最高桥墩100米，最大跨度128米，是目前我国乃至世界上大跨度的最高铁路桥。大桥两端连着峭崖上的隧洞，一桥飞架峡谷，天堑变通途，势如长虹，横锁群峦，雄伟壮丽。南昆铁路还是继成昆铁路之后，在崇山峻岭之间成功修建的又一条钢铁大动脉，所经地区地质极为复杂，地形极其险峻。沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布，整个线路沟梁相间，桥隧相连，其间跨越江河，为我国铁路前所未有。
　　在山里跑了多日，从贵州进入了广西百色地区，眼前这座灯火辉煌的城市， 一时间反而让我们有点不适应。在百色地区我们采访了平果县的“孤儿光彩教学点”。韦定光是这里的创办人，他是平果县海城乡那海村的普通农民，靠批发白酒、卖猪仔起家，承包了1500亩荒山，栽种果树。他在大山里意外地发现瑶族山民中有许多孤儿，于是他就成了12个孤儿的“干爹”。同时请来教师和保育员，每个孩子们一年的各种费用达3000元左右。看着孩子们灿烂的笑容，我们的南昆之行，又收获了一份感动。

作者：罗小韵