美术工作者的“道路”与“车辙”

 

我们知道车辙是车在道路上行驶后留下的痕迹，在这里我们有必要先对道路有一个正确的认识。

道、路并称，二字的基本意义都是由一地通往另一地们路经。在使用过程中，除少数情况外，两个字却是不能互换的。

魯迅说“世上原本没有路，走的人多了就有了路”而不说“世上原本没有道，走的人多了就有了道”；

而李四光说：“知识是重要的，但道路的重要性不亚于知识本身”在这里李四光用“道路”二字的含义，并不是指一地到另一地的路径，而是指人们在科技、文化领域突破创新过程中的一种思维模型。

 

其实，从画家的角度来看，美术史更象是内涵丰富的“车辙”。我们知道，“车辙”就是车辆在路面上行驶后留下车轮的压痕。而画家用“笔墨”塑造形象而留在纸上痕迹，正是画家“艺术之车”追求表現艺术形象的车辙……

 

我们知道，人生一世，草木一秋。一个画家的艺术生命也就是很有限的几十年，何况无论多么伟大地天才画家，他都有一个“开蒙初学时”。换言之，他都有一个“蹈人之辙”的阶段，蹈老师之辙，蹈自己心仪的画家之辙。他要想独辟蹊径，形成自己的车辙，就必须摆正继承与创新的关系……

 

拿近现代中国绘画大师齐白石来说，他早年曾为木工，25岁时拜胡沁园为师，学习花鸟、人物画。后经历了“五出五归”的远游生话，开阔了眼界，提高了对中国画的认识，他在家乡葺“寄萍堂”，开始了八年的向自己心仪的老师：八大山人，石涛认真学习，正如齐白石所云：“恨不生前三百年，或为诸君磨墨理纸，诸君不纳，余于门之外，饿而不去，亦快事也。”……

后来，齐白石在京“北漂”期间，有幸结识了陈师曾…….齐白石受陈师曾影响开始衰年变法，用他自己的话说：“扫除凡格实难能，十载关门始变更。”

虽然北京画坛保守派们骂齐之画是“野狐之禅”、“俗气重人”、“不能登大雅之堂”极尽攻击之能事……但是齐白石衰年变法的“艺术之车”，却勇往直前，“不教一日闲过”。

 

我们知道，美术的最高境界是创造能存活在千千万万的群众的精神世界之中的艺术形象。而齐白石创造的虾的艺术形象己经成为绝大多数中华民族精神世界中的艺术形象。因此齐白石的艺术作品己成为中华文化宝库中的珍宝。

 

今天，我们研究齐白石创造虾的艺术形象的过程，无疑对我们创新之路会有很大帮助。

我们先看看与齐白石同时代画家创造的虾的艺术形象：

 

 

1）这是张大千画的虾

 

2）这是张大壮画的虾

 

上面张大千、张大壮画的虾也就是当时画虾的一般水平。这些虾并没有留在大多数人们的精神世界之中……

 

3）这是齐白石早年间画的虾

 

齐白石自己说，我画虾经历了五个变化阶段，……万事开头难，齐白石最早的虾也就是从临摹入手，画的也很一般。

但在齐白石的不断探索中，他的虾有了长足的进步……

 

齐白石曾对李苦禅说：“我画的虾是经过多次变化才得其神似的。最初只是临摹略似，后来加入写生。……前人画虾，我也画虾，如何画出个人面目呢？

 

 

 

我是从变形入手的，我画的虾是河虾、对虾相结合的形象。河虾话泼但失之单薄。对虾丰满、但失之灵敏。两者结合便可取长补短。”

齐白石说：“一种形象的锤炼还要靠观察和细心。过去我贴着虾头点睛。但后来欢察到，虾在警觉中双目便横向两侧，我又改变了点眼法，使虾增添了神彩。”

 

4）齐白石创造的虾的艺术形象

 

总之，齐白石由开始在前辈画家的车辙之中，临摹徐渭、李复堂等明请画家画的虾，到自己能创造出新的虾的艺术形象（与前辈画家的虾明显不同）……

当这个虾的形象为大多数人所欣赏，并能存活在观众的精神世界之中，这个过程表明齐白石己经跳出前辈画家画虾的车辙，而开启了自己画虾的新的车辙……

 

实际上，中国美术史就是各路大家艺术创新的车辙史……

齐白石从明清大家的的车辙之中，用自己创新的艺术形象，一路打了出来，形成自己的车辙……

而在齐白石车辙中学画的人又何止千万，如今几十年过去了，又有多少人能从齐白石的车辙中打了出来？

从目前来看，我个人认为只有李苦禅、王雪涛、李可染这三个人用自己创新的艺术形象，从齐白石的车辙中打了出来。

 

5）齐白石画鹰

 

6）李苦禅画鹰

 

7）齐白石画牡丹

 

8）王雪涛画牡丹

 

9）齐白石画山水

 

10）李可染画山水

李苦禅的鹰、王雪涛的牡丹、李可染的可逆光山水……己经成为当今美术史中，重要的新的艺术创新的车辙。（详细内容将在以后的文章中论述）

当然，在李苦禅、王雪涛、李可染三大新车辙中学画的人恐怕会接近百万……因此，如何探索创新，塑造能存活在广大群众精神世界中的艺术形象就是一个重要的命题。