清末沪宁杭铁路照相册亮相京城

去年底，本博主应邀赴京，为一位浙江籍房地产老版、艺术品收藏家“掌眼”鉴定一件宝贝。“军供”三巡之后，拿出一看，竟是一本旧的、很厚的照相册。11英寸银盐照片清晰细腻，系原版真迹无疑。更难得的是无光绒面银盐相纸，还是第一次见到。其中一张镇江遂道口右上角铭刻1908字样，应系清光绪末年。一列火车顺利驶出遂道口，几名身穿普通百姓服装而非铁路制服的人站立车头，举旗成欢呼状。应是铁路刚修好后，先由铁路工人和火车司机试行车，还未正式交付铁路营运部门时的留影。据本博主所知，该本照相册上海图书馆、上海铁道博物馆馆藏原版老照片中还没有该类藏品。因为该类照相册因制作成本高昂，当时的发行量不会超过100本，一部分留在中国，一部分留在国外。而留在中国的从未露过面。该本应系海外回流，能够完整保留至今已是凤毛麟角。

鸦片战争后的1898年，英国取得了苏杭甬铁路的承包权（后改为沪杭甬铁路）。开始分段修建。1903年7月9日，中、英《沪宁铁路借款合同》正式签定，英国获得了沪宁铁路的投资建造权和管理经营权。沪宁铁路于1905年4月正式动工，1908年建成通车。沪杭铁路于1906年动工，1909年建成通车。该本照相册应系1909年沪宁杭铁路全线通贯通时的图像记录册。

当时正值我国洋务运动时期，摄影术进入我国不久，作为外国人来中国探险、旅游、考察、研究、记录封闭数千年之中国的重要手段，他们的经济来源则主要依靠在中国城市开设照相馆、回国出版游记或考察书籍、画册，成套销售立体照片等，也有个别欧洲著名摄影师被欧洲派谴到中国的军队或公司所雇佣，拍摄或记录相关的图像资料。

该本照相册照片净尺寸为11X9.5英寸，数量49幅，均系重型11X9英寸照相座机、11X9英寸玻璃底版拍摄，使用早期银盐绒面照相纸1：1比例印晒而成。该种类型照相纸乳剂配方特殊、涂布厚重、层次细腻、抑制反光、反差适中，是专业摄影师酷爱使用的艺术类照相纸。但该类照相纸售价比一般光面照相纸贵一倍以上，且显影、停显、定影，尤其是水洗时间较光面照相纸长，因此价格甚高。在金融危机笼罩下的2008年11月克里斯蒂拍卖会上，一张摄于1910年11月、尺寸为9X6.7英寸、被描述为十分罕见的绒面蛋白照片，竟以22500美金的高价成交。

该本画册不仅实录了清末沪宁杭铁路上海北站、南京下关、杭州城站等火车站原始站貌，更还有昆山（太倉.常熟）、无锡、横林、常州（武进）、丹阳、镇江、去江边、松江、枫泾、嘉善、嘉兴、硖石、艮山门、拱宸桥、临平火车站等原始站貌，以及车站水运码头、车站货运仓库、车站机修车间、沿途铁路桥粱、道路、叉道等等原始景象，而且每幅照片都贴有英文说明。照相册保存基本完好（仅缺封底），照片高度清晰，具有极高的中国铁路影像文献价值，加之早期绒面银盐相纸的稀有，实为难得之我国交通影像文献资料珍品。它应该和上海外白渡桥一样，成为我国清代洋务运动的标本文献资料。

 

 

 

作者：激活自己