据CNN新闻9月11日报道，在上周末的拍卖会上，一辆红色法拉利戴托纳以217万美元（约1418万人民币）的高价售出，这也是历史上法拉利最昂贵的拍卖之一。而很多人都不敢相信这辆汽车的存在。

这是一辆罕见的法拉利汽车，在过去的40多年里，它一直被尘封在日本的一个仓库里，车身落满灰尘，后来被发现才运回了意大利。

在1969年到1973年期间，法拉利一共生产了超过1200多辆的戴托纳车型，该公司还定制了5款轻型合金版本的赛车可以参加24小时的耐力赛，其中只有一辆是非比赛用车。

据汽车专家Jareo Zaugg说，这辆红色戴托纳的底盘编号12653，正是5款特别版其中那辆非比赛用车，他说合金材质有助于减轻汽车重量，可以提高性能。

除此之外，这辆法拉利的内饰全部是黑色皮革，车窗也是电动的，在1971年被出口到日本的一家汽车营销店，经过几次转手后，它在1980年左右被Makoto Takai买下。

这辆汽车在谷仓内被发现后，技术人员检查时发现它的里程表上仅行驶过2.2万英里（35405公里）的路程，不过它并不是有史以来法拉利汽车拍卖中最昂贵的汽车。

一辆1959年的法拉利250GT加利福尼亚蜘蛛售价高达940万美元（约6143万人民币），还有一辆LaFerrari超跑曾经以1000万美元（约6535万人民币）的价格售出，也创下21世纪以来汽车拍卖的最高纪录。

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这是一辆罕见的法拉利汽车，在过去的40多年里，它一直被尘封在日本的一个仓库里，车身落满灰尘，后来被发现才运回了意大利。

在1969年到1973年期间，法拉利一共生产了超过1200多辆的戴托纳车型，该公司还定制了5款轻型合金版本的赛车可以参加24小时的耐力赛，其中只有一辆是非比赛用车。

据汽车专家Jareo Zaugg说，这辆红色戴托纳的底盘编号12653，正是5款特别版其中那辆非比赛用车，他说合金材质有助于减轻汽车重量，可以提高性能。

除此之外，这辆法拉利的内饰全部是黑色皮革，车窗也是电动的，在1971年被出口到日本的一家汽车营销店，经过几次转手后，它在1980年左右被Makoto Takai买下。

这辆汽车在谷仓内被发现后，技术人员检查时发现它的里程表上仅行驶过2.2万英里（35405公里）的路程，不过它并不是有史以来法拉利汽车拍卖中最昂贵的汽车。

一辆1959年的法拉利250GT加利福尼亚蜘蛛售价高达940万美元（约6143万人民币），还有一辆LaFerrari超跑曾经以1000万美元（约6535万人民币）的价格售出，也创下21世纪以来汽车拍卖的最高纪录。

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来源：华夏收藏网-拍卖动态